我国铁路事业快速发展，绿皮车已经退出历史舞台，取而代之的是高铁、动车以及普速。

在高铁出现之前，只有火车之称；直到高铁时代，不同火车有明显速度差异后，才区分了普速和高速列车。

很多人对于普速列车的概念都很陌生，今天小编来为大家普及一下何为“普速列车”。

“普速列车”，全称“普通速度列车”，简称“普速”、“普列”，一般指运行速度慢的火车，是国家铁路和城市轨道交通铁路中的主力军。

普速有广义和狭义两方面的概念：

广义概念：

最高车速没有达到200km/h级别的列车皆可纳入普速列车的范畴。

中国所有的非动车组列车和部分中低速等级的动车组以及除上海磁悬浮列车外的所有城市轨道交通列车都属于事实型普速列车；

狭义概念：

普速列车是指最高运营速率不超过160km/h的国家铁路非动车组旅客列车。

货运列车、城市轨道交通列车、不隶属国家铁路网线路上的市域铁路列车以及国铁中低速动车组等均不属于普速列车。

火车提速历程

1997年4月1日至2007年4月18日，中国铁路先后进行了六次大面积提速，普速列车最高运营速度从120km/h提升至180km/h（后被重新限制160km/h），特快（含直特）列车平均速度破百。

车辆详细信息

在原来的25型的客车车厢基础之上，逐渐派生出来25B，25C，25G，25K，25T及25Z等多种型号客车。现役的普速列车车厢以25G，25K，25T为主要的车厢。

2014年起，我国所有普速列车客车外皮的油漆颜色统一改为橄榄绿，原来的，绿色、红色、蓝色、白色、橙色，被全部取缔。颜色统一整改之后，简洁、美观、庄重、环保。

列车种类：

现在常见的列车种类有一下几种：

纯数字车次：普通旅客快车，普通旅客快车：纯数字车次，速度慢、停站多、舒适性差，但票价非常便宜，现已大面积淘汰。

K车次：快速旅客列车，速度一般，有的很慢，停靠地级市站和重要县级站，舒适度高。

T车次：特快旅客列车，速度稍快，停站较少，舒适度高，现阶段特快列车的数量很多。

Z车次：直达特快列车，速度快、停站少或不停中间站，舒适度高，主要在干线上营运。

普速列车仍是国内交通运输的中坚力量，截至2016年，全国铁路营业里程达12.4万公里，高速铁路2.2万公里，普速铁路10万余公里。

普速列车的客运量也在逐年提升2015年普速客运量为12.95亿，2016年普速客运量13.71亿，2017年普速客运量为14.44亿。

我国普速列车票价优惠，更加亲民，新型空调车厢广泛使用，并不断研制功率更大的准高速电力机车牵引普速旅客列车，普速列车的速度、卫生和舒适情况有了很大的改善。中国铁路部门长期坚持提速不提价的政策，普速列车已成为群众百姓物美价廉的交通工具。